飞行员：定制化人才的非货币激励

   从2007年年底开始，世界各大航空公司的飞行员们纷纷“罢飞”。究其原因，多为飞行员不满薪水、分红。但本文以为，对于飞行员这类定制人才，除了货币激励，他们或许更需要灵活多变的弹性工作、更多自主权、变化的飞行航线等具个性化的非货币激励方式。

    他们工作幸福感很低

    航空业人才与其他一般行业人才的不同，主要表现在四个方面：

    第一，市场化程度极低。国内大部分航空公司不仅仅飞行员、空姐和维修人员流动性差，即便是职能管理部门的员工，也基本没有市场流动性。飞行员一般都是从学校里定量招生，而且招生的范围有限，规模稍微大一些的航空公司一般都有自己的航空院校。研究人力资源管理的专家都知道，适当的流动性和员工多样性，对管理来讲其实是有益处的。

    第二，职业发展通道不畅通。在航空公司内部，飞行员、空服人员、航空维修人员属于特殊人才，工作时间长，上升空间有限，没有内部轮岗制度，也很难向管理层突破。除了高薪，没有任何可以增加忠诚度和归属感的举措。

    第三，定制型人才的比例太高。在航空公司内部有一个约定俗成的规定，飞行员是被定制的，是波音技师还是空客技师，一旦选定，终生难改。